BREMSFANGVORRICHTUNGEN
Eine Bremsfangvorrichtung ist Teil von einem Sicherheitssystem. Dieses System besteht bis anhin in der Regel aus einem mechanischen Geschwindigkeitsbegrenzer, einem Spanngewicht und einer Fangvorrichtung welche durch das gespannte Reglerseil miteinander verbunden sind. Dieses System dient dazu, im Notfall sich bewegende Last rasch und sicher zu verzögern um Schäden an Mensch oder Material zu vermeiden. Die heute mehrheitlich verwendeten, rein mechanischen, Komponenten werden zunehmend durch elektromechanische und/oder elektronische Komponenten teilweise oder ganz ersetzt: E-Safety
Als Standard bezeichnen wir bei Cobianchi alle Fangvorrichtung bis zu einer Last von 5000 kg und einer maximalen Auslösgeschwindigkeit von 3.5 m/s.
HOHE LASTEN
Unter hohen Lasten, bei uns auch Schwerlasten genannt, verstehen wir den ganzen Lastbereich ab 5000 kg Gesamtlast. Bis 10000 kg arbeiten wir mit Kombinationen von Standardfangvorrichtungen. Um den Bereich bis max 100’000 kg abzudecken, haben wir zwei leistungsstarke Grundmodule entwickelt: die Fangvorrichtung PC100E und die noch grössere Variante PC250E.
Auf der Basis von der PC100E bieten wir einfach- und doppelt wirkende Systeme bis 52’000 kg an, mit der grossen PC250E können einfachwirkende Bremsfangsysteme bis 100’000 kg realisieren.
Mit vielseitig einsetzbarem Zubehör, Sondergehäuse für Modernisierungen, speziellen Auslöseheber, Lagerstützen und ihrer langjähriger Erfahrung finden unsere Ingenieure rasch die bestpassende Lösung auch für komplexe Anforderungen.
BREMSFANGVORRICHTUNGEN FÜR RUNDSCHIENEN
Sonderlinge in unserem Produktsegment sind die Bremsfangvorrichtungen für runde Schienen. Diese wurden entwickelt für die Modernisierung von ca 70 jährigen Anlagen welche mit runden Führungsschienen gebaut worden sind. In einer Zeit wo Gas- und Wasserrohre einfacher erhältlich waren als T-Führungsschienen. Für Neuanlagen heute sind diese speziellen Ausführungen nicht vorgesehen, bei Modernisierungen von kleinen Personenaufzügen mit grösseren Förderhöhen sind sie jedoch der Schlüssel zu einer kostengünstigen Modernisierung: die Schienen können belassen werden.
